激光焊接因具有高能量密度、深穿透、高精度、適應性強等優(yōu)點而受到航空航天、機械、電子、汽車、造船和核能工程等領域的普遍重視。尤其在汽車生產中，無論是車身組裝還是汽車零部件的生產，激光焊接都得到了廣泛的應用。

  我們在對金屬零部件的焊接方法有很多，如攪拌摩擦焊、激光焊、電弧復合焊、電子束焊等。針對于焊接性不好和曾認為不可焊接的金屬零部件提出了有效的解決方法，幾種工藝中具有優(yōu)勢的是激光焊接。 

   這種焊接工藝指的是把激光光束當作能源對汽車零部件進行轟擊，同時利用轟擊過程產生的大量熱能完成焊接工作。此種焊接工藝的優(yōu)勢在于：首先，它所產生的熱區(qū)間較小，所以由熱傳到而引起的變形也就會偏小一些；其次，不需要電極的應用，因而也不會產生電極污染，同時又可大大減少器件損耗；再次，對焊接材質沒有任何要求，同時還可把不同材質材料相互焊接在一起；最后，焊接質量高，可實現(xiàn)機械化與自動化。 

汽車零部件的焊接質量是保證整車品質的基礎，所以，汽車零部件的焊接工藝成為保證汽車零部件質量的前提條件，所以，汽車生產企業(yè)必須高度重視汽車零部件焊接工藝的選用。

  近年來，由于汽車生產與制造水平的提升，從而對焊接工藝提出較高要求，尤其是對汽車零部件焊接工藝更是高度的重視。眾所周知，汽車零部件的焊接質量是保證整車品質的基礎。因而，汽車生產企業(yè)必須非常重視對汽車零部件焊接工藝的選用。以期獲得最好的焊接效果。 

  汽車車身是典型的薄板殼結構，由低合金高強度薄鋼板經(jīng)沖壓、剪裁、整形制成覆蓋件，并經(jīng)焊接裝配而成。車身裝配中焊點可達幾千個，傳統(tǒng)焊裝采用的是電阻點焊工藝。電阻點焊工藝是用兩個電極從兩個方向壓緊工件，在兩塊搭接件上加壓并通電，使接觸面間形成焊點而將工件焊在一起。為滿足結合和外形要求，各焊點間要保持一定間隔。點焊時焊鉗在工件邊緣下進行焊接，凸緣寬度需要16mm；而激光焊為單邊焊接，凸緣寬度只需5mm。把點焊改為激光焊，僅此一項每輛車就可節(jié)約鋼材40kg。
  激光焊接形成的窄而深的焊縫容易使工件焊透。激光頭和待焊件之間無任何機械接觸，不存在加工機械應力。激光焊縫的拉伸強度和疲勞強度與母材相當，符合承載力要求，這樣可使構件材料減薄，車身重量減輕。同時，由于激光焊接采用計算機控制，所以具有較強的靈活性和機動性，可以對形狀特殊的門板、擋板、齒輪、儀表板等進行焊接。加上光纖傳輸系統(tǒng)和機械手，就可實現(xiàn)汽車裝配生產線的自動化。
 總體來說，近年來，由于科學技術的飛速發(fā)展，從而大大提升了汽車生產與制造整體水平。所以，對汽車零部件焊接工藝也提出了非常高的要求。經(jīng)過分析和比較，目前激光焊接技術是焊接品質最好的一種新型焊接技術?，F(xiàn)如今，激光焊接工藝已在汽車零部件焊接過程中得到了廣泛的應用。